Wenn Sie schnell testen wollen, ob ein möglicher Fehler entweder im Zündkabel oder an der Zündkerze liegt ohne diese gleich herausschrauben zu müssen, prüfen Sie es mit Hilfe der Test-Spark.
Die Test-Spark wird nur an Masse angeklemmt - Kerzenstecker darauf gesteckt und Motor gestarten.
Man sieht schnell und ungefährlich ob ausreichend Zündspannung vorhanden ist und ein Zündfunke übrspringt oder nicht.
Wichtig: Sie können zwischen zwei Versionen wählen. Für Normal- (ca. 14.000 - 16.000 Volt) oder Hochleistungszündanlagen (ca. 40.000 - 45.000 Volt).
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